Theo hãng tin Reuters ngày 21 tháng 1, các quan chức địa phương cho biết một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại cảng Ustiluga, cảng thương mại của Nga trên biển Baltic, vào sáng sớm cùng ngày. Các báo cáo cho biết vụ cháy do hai vụ nổ gây ra.
Vụ nổ lớn tại cảng Nga
Vụ cháy xảy ra tại một nhà ga thuộc sở hữu của Novatek, nhà sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng lớn nhất của Nga, tại cảng Ustyluga. Nhà máy của Novatek tại cảng này chịu trách nhiệm phân tách và trung chuyển khí tự nhiên hóa lỏng, và sử dụng nhà ga này để vận chuyển các sản phẩm năng lượng đã qua chế biến đến thị trường quốc tế.
Văn phòng Chính quyền vùng Leningrad cho biết trên Telegram rằng cơ sở hạ tầng trọng yếu ở khu vực xung quanh đang trong tình trạng báo động cao và lực lượng an ninh cùng các cơ quan thực thi pháp luật đã được lệnh tiêu diệt bất kỳ máy bay không người lái nào được phát hiện.
Ông cho biết hiện Novatek đang tiến hành công tác kiểm soát và dập tắt đám cháy. “Có 148 người bên trong cơ sở vào thời điểm xảy ra vụ nổ, nhưng không có thương vong và tình hình đã hoàn toàn được kiểm soát”, trưởng khu vực cho biết.
Lực lượng cứu hỏa đang nỗ lực dập tắt đám cháy tại cảng Ustiluga.
Các hãng tin Nga đưa tin hai bể chứa và một trạm bơm của Novatek tại nhà ga đã bị hư hại trong vụ nổ, nhưng đám cháy đã được kiểm soát.
Cư dân địa phương cho biết họ nghe thấy tiếng máy bay không người lái bay gần đó trước khi đám cháy xảy ra, tiếp theo là một số tiếng nổ.
Hôm thứ Hai, Novatek cho biết vụ nổ tại cảng Ustiluga trên biển Baltic là do “các yếu tố bên ngoài” gây ra.
Đáp lại vụ nổ nói trên, Cơ quan An ninh Quốc gia Ukraine cho biết vào sáng sớm ngày 21, cơ quan này đã tiến hành một chiến dịch đặc biệt tại một bến tàu của cảng Ustyluga ở Leningrad, Nga, sử dụng máy bay không người lái để tấn công khu vực, gây ra hỏa hoạn và dẫn đến việc sơ tán nhân viên.
Cơ quan An ninh Quốc gia Ukraine cho biết chiến dịch này nhằm mục đích phá vỡ nguồn cung cấp nhiên liệu của quân đội Nga.
Được biết, cảng Ustiluga là cảng lớn nhất của Nga trên biển Baltic, cách St. Petersburg khoảng 170 km và cách biên giới Estonia 35 km. Cảng này có 12 bến cảng và chủ yếu được sử dụng để xuất khẩu dầu mỏ, phân bón, khí đốt tự nhiên hóa lỏng và các nguyên vật liệu như gỗ và ngũ cốc.
9 triệu thùng dầu đang gặp nguy hiểm
Ngoài ra, thị trường dầu thô quốc tế cũng đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng vận chuyển lớn. Sau các cuộc không kích dữ dội của Anh và Mỹ vào các căn cứ tên lửa chống hạm của lực lượng Houthi, lực lượng này tuyên bố sẽ trả đũa bằng cách tấn công các tàu thương mại của Anh và Mỹ.
Một số chủ tàu, nhà môi giới và thương nhân vội vàng tuyên bố rằng các hợp đồng thuê tàu chở dầu thô và dầu nhiên liệu cho thấy ngày càng nhiều tàu tránh vùng biển nguy hiểm.
Theo ING, khoảng 80% tàu container trên tuyến Biển Đỏ - Kênh đào Suez đã buộc phải chuyển hướng sau giữa tháng 12 năm 2023, và con số này đã lên tới 90% vào đầu tháng 1 năm nay.
Theo số liệu trong ngành, gần 9 triệu thùng dầu từ Ả Rập Xê Út và Iraq có thể bị chậm trễ do việc chuyển hướng khẩn cấp các tàu chở dầu vòng qua Mũi Hảo Vọng.
Trong số đó, ít nhất hai tàu chở tổng cộng gần 3 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm lọc dầu của Ả Rập Xê Út có khả năng bị trì hoãn sau khi bốc hàng tại Vịnh Ba Tư trong tháng này. Năm tàu chở dầu khác chở tới 6 triệu thùng dầu thô của Iraq cũng đang được chuyển hướng khỏi Biển Đỏ.
Các tàu chở dầu thô và các sản phẩm lọc dầu từ các cảng Ras Tanura và Jubail của Ả Rập Xê Út và cảng Basra của Iraq trong tháng này đã khẩn trương chuyển hướng ra khỏi eo biển Bab el-Mandel ở cửa phía nam Biển Đỏ, phần lớn trong số đó đã chuyển hướng vào hoặc sau ngày 12 tháng 1, theo dữ liệu theo dõi tàu.
Điều đáng chú ý là khu vực Trung Đông chiếm khoảng một phần ba tổng sản lượng dầu thô toàn cầu. Dầu thô Trung Đông ngày càng trở nên quan trọng đối với châu Âu sau khi khu vực này phần lớn cắt giảm nhập khẩu năng lượng từ Nga.
Theo CCTV Finance, dữ liệu cho thấy lượng dầu thô từ Trung Đông xuất khẩu sang châu Âu đang liên tục giảm. Xuất khẩu trong tháng 12 năm 2023 đạt khoảng 570.000 thùng/ngày, giảm gần một nửa so với 1,07 triệu thùng/ngày trong tháng 10 năm 2023, điều này sẽ ảnh hưởng đến nguồn cung năng lượng của châu Âu.
Các chuyên gia thị trường cho biết đã có nhiều lô hàng dầu thô lớn của Iraq được đặt trước để vận chuyển từ Vịnh Ba Tư đến châu Âu, bỏ qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi.
Về giá cước vận chuyển, giá của các loại tàu chở dầu khác nhau đã tăng trong những tuần gần đây.
Giá thuê tàu chở dầu Afra, có khả năng chở 700.000 thùng dầu thô, đã tăng hơn gấp đôi kể từ giữa tháng 12 năm 2023, lên gần 80.000 đô la mỗi ngày; Giá thuê tàu chở dầu loại Suez, loại tàu lớn nhất có thể chở 1 triệu thùng dầu thô qua kênh đào Suez, đã tăng khoảng 50%, lên gần 70.000 đô la mỗi ngày.
“Điều tưởng chừng chỉ mất vài tuần giờ có thể kéo dài đến vài tháng.” Alexander Saverys, Giám đốc điều hành của Euronav NV.
Ngoài ra, tập đoàn vận tải biển toàn cầu Maersk đã cảnh báo trong một bản ghi nhớ gửi khách hàng rằng mạng lưới vận tải biển toàn cầu có thể sụp đổ do rủi ro gia tăng ở Biển Đỏ.
Nguồn: Thông tin vận chuyển, vận chuyển quốc tế
Thời gian đăng bài: 24/01/2024