Công ty TNHH Công Nghiệp Gì.(sau đây gọi tắt là “Cổ phiếu gì”) (ngày 24 tháng 12) đã đưa ra thông báo rằng công ty và Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Khi chu kỳ thắt chặt của ngân hàng trung ương toàn cầu sắp kết thúc, lạm phát ở các nền kinh tế lớn đang dần giảm trở lại mức mục tiêu.
Tuy nhiên, sự gián đoạn gần đây đối với tuyến đường Biển Đỏ đã làm dấy lên mối lo ngại rằng các yếu tố địa chính trị là động lực quan trọng dẫn đến tăng giá kể từ năm ngoái, đồng thời giá vận chuyển tăng và tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng một lần nữa có thể trở thành một nguyên nhân mới gây ra lạm phát.Năm 2024, thế giới sẽ bước vào một năm bầu cử quan trọng, liệu tình hình giá cả vốn được dự báo rõ ràng có biến động trở lại?

Giá cước phản ứng mạnh với tắc nghẽn Biển Đỏ
Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu đi qua hành lang Biển Đỏ-Kênh Suez đã gia tăng kể từ đầu tháng này.Tuyến đường này chiếm khoảng 12% thương mại toàn cầu, thường vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến các cảng châu Âu và miền đông Hoa Kỳ.
Các công ty vận chuyển đang buộc phải chuyển hướng.Theo thống kê từ Clarkson Research Services, tổng trọng tải tàu container đến Vịnh Aden đã giảm 82% trong tuần trước so với nửa đầu tháng này.Trước đây, 8,8 triệu thùng dầu và gần 380 triệu tấn hàng hóa đi qua tuyến đường này mỗi ngày, nơi vận chuyển gần 1/3 lưu lượng container trên thế giới.
Một đường vòng tới Mũi Hảo Vọng, sẽ dài thêm 3.000 đến 3.500 dặm và thêm 10 đến 14 ngày, đã đẩy giá trên một số tuyến đường Á-Âu lên mức cao nhất trong gần ba năm vào tuần trước.Hãng vận tải khổng lồ Maersk đã công bố khoản phụ phí 700 USD cho một container tiêu chuẩn 20 feet trên tuyến châu Âu, bao gồm phụ phí bến cảng (TDS) 200 USD và phụ phí mùa cao điểm (PSS) 500 USD.Nhiều công ty vận tải khác đã làm theo.
Giá cước vận chuyển cao hơn có thể có tác động đến lạm phát.“Giá cước vận chuyển sẽ cao hơn dự kiến ​​đối với người gửi hàng và cuối cùng là người tiêu dùng, và điều đó sẽ dẫn đến giá cao hơn trong bao lâu?”Rico Luman, nhà kinh tế cấp cao tại ING, cho biết trong một ghi chú.
Nhiều chuyên gia hậu cần kỳ vọng rằng một khi tuyến đường Biển Đỏ bị ảnh hưởng trong hơn một tháng, chuỗi cung ứng sẽ chịu áp lực lạm phát, cuối cùng sẽ gánh chịu gánh nặng của người tiêu dùng, nói một cách tương đối, châu Âu có thể sẽ bị ảnh hưởng nhiều hơn Mỹ .Nhà bán lẻ đồ nội thất và đồ gia dụng Thụy Điển IKEA cảnh báo rằng tình hình kênh đào Suez sẽ gây ra sự chậm trễ và hạn chế sự sẵn có của một số sản phẩm IKEA.
Thị trường vẫn đang theo dõi những diễn biến mới nhất về tình hình an ninh quanh tuyến đường.Trước đó, Mỹ tuyên bố thành lập liên minh hộ tống chung để bảo vệ an toàn cho các tàu thuyền.Maersk sau đó đưa ra tuyên bố cho biết họ đã sẵn sàng tiếp tục hoạt động vận chuyển ở Biển Đỏ.“Chúng tôi hiện đang lên kế hoạch đưa những con tàu đầu tiên đi qua tuyến đường này ngay khi có thể.”Khi làm như vậy, điều quan trọng là phải đảm bảo an toàn cho nhân viên của chúng tôi.”
Tin tức này cũng khiến chỉ số vận chuyển châu Âu giảm mạnh vào thứ Hai.Tính đến thời điểm báo chí, trang web chính thức của Maersk vẫn chưa công bố tuyên bố chính thức về việc nối lại các tuyến đường.
Một năm siêu bầu cử mang đến sự bất ổn
Đằng sau cuộc khủng hoảng tuyến đường Biển Đỏ, nó cũng là hình ảnh thu nhỏ của một đợt leo thang rủi ro địa chính trị mới.
Người Houthis cũng được cho là đã nhắm mục tiêu vào các tàu trong khu vực trước đây.Nhưng các cuộc tấn công đã gia tăng kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu.Nhóm này đã đe dọa tấn công bất kỳ con tàu nào mà chúng tin rằng đang hướng tới hoặc đến từ Israel.
Căng thẳng vẫn ở mức cao ở Biển Đỏ cuối tuần qua sau khi liên minh được thành lập.Một tàu chở hóa chất mang cờ Na Uy cho biết đã bị máy bay không người lái tấn công trong gang tấc, trong khi một tàu chở dầu mang cờ Ấn Độ bị trúng đạn, mặc dù không có ai bị thương.Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ cho biết.Đây là vụ tấn công tàu thương mại lần thứ 14 và 15 kể từ ngày 17/10, trong khi tàu chiến Mỹ bắn hạ 4 máy bay không người lái.
Đồng thời, Iran và Mỹ, Israel trong khu vực về vấn đề “hùng biện” cũng khiến thế giới bên ngoài lo ngại tình hình căng thẳng ban đầu ở Trung Đông sẽ có nguy cơ leo thang hơn nữa.
Trên thực tế, năm 2024 sắp tới sẽ là một “năm bầu cử” thực sự, với hàng chục cuộc bầu cử trên khắp thế giới, bao gồm Iran, Ấn Độ, Nga và các trọng tâm khác, và cuộc bầu cử Mỹ được đặc biệt quan tâm.Sự kết hợp giữa các xung đột khu vực và sự trỗi dậy của chủ nghĩa dân tộc cực hữu cũng khiến những rủi ro địa chính trị trở nên khó lường hơn.
Là một yếu tố ảnh hưởng quan trọng của chu kỳ tăng lãi suất của ngân hàng trung ương toàn cầu này, không thể bỏ qua lạm phát năng lượng do giá dầu thô và khí đốt tự nhiên toàn cầu tăng cao sau khi tình hình leo thang ở Ukraine và đòn giáng của rủi ro địa chính trị đối với nguồn cung. dây chuyền cũng đã gây ra chi phí sản xuất cao trong một thời gian dài.Bây giờ những đám mây có thể quay trở lại.Ngân hàng Danske cho biết trong một báo cáo gửi cho phóng viên tài chính đầu tiên rằng năm 2024 có thể đánh dấu một bước ngoặt trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, và cần phải chú ý xem liệu sự hỗ trợ quân sự của Hoa Kỳ và Nghị viện Châu Âu dành cho Ukraine có thay đổi hay không, và Bầu cử Mỹ cũng có thể gây bất ổn ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Jim O'Neil, cựu chuyên gia kinh tế trưởng tại Goldman Sachs và chủ tịch của Goldman Asset Management, cho biết gần đây về triển vọng lạm phát trong năm tới: “Kinh nghiệm trong vài năm qua cho thấy giá cả có thể bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự không chắc chắn và những điều chưa biết”.
Tương tự, Giám đốc điều hành UBS Sergio Ermotti cho biết ông không tin rằng các ngân hàng trung ương đã kiểm soát được lạm phát.Anh ấy đã viết vào giữa tháng này rằng “người ta không được cố gắng dự đoán trong vài tháng tới – điều đó gần như là không thể”.Xu hướng có vẻ thuận lợi nhưng chúng ta phải xem liệu điều này có tiếp tục hay không.Nếu lạm phát ở tất cả các nền kinh tế lớn tiến gần hơn đến mục tiêu 2%, chính sách của ngân hàng trung ương có thể giảm bớt phần nào.Trong môi trường này, điều quan trọng là phải linh hoạt.”

Nguồn: Internet