Từ giữa tháng 11, lực lượng Houthi đã tiến hành các cuộc tấn công vào “các tàu có liên hệ với Israel” ở Biển Đỏ. Ít nhất 13 công ty vận tải container đã tuyên bố sẽ tạm ngừng hoạt động trên Biển Đỏ và vùng biển lân cận hoặc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Ước tính tổng giá trị hàng hóa vận chuyển bởi các tàu chuyển hướng khỏi tuyến đường Biển Đỏ đã vượt quá 80 tỷ đô la.
Theo số liệu thống kê theo dõi của một nền tảng dữ liệu lớn về vận tải biển trong ngành, tính đến ngày 19, số lượng tàu container đi qua eo biển Bab el-Mandeb tại điểm giao nhau giữa Biển Đỏ và Vịnh Aden, cửa ngõ của kênh đào Suez, một trong những tuyến đường vận chuyển quan trọng nhất thế giới, đã giảm xuống bằng không, cho thấy tuyến đường quan trọng vào kênh đào Suez đã bị tê liệt.
Theo dữ liệu do công ty logistics Kuehne + Nagel cung cấp, đã có 121 tàu container từ bỏ việc đi vào Biển Đỏ và kênh đào Suez, thay vào đó chọn đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi, làm tăng thêm khoảng 6.000 hải lý và có khả năng kéo dài thời gian hành trình từ một đến hai tuần. Công ty này dự đoán sẽ có thêm nhiều tàu lựa chọn tuyến đường vòng này trong tương lai. Theo một báo cáo gần đây của kênh Consumer News & Business Channel của Mỹ, giá trị hàng hóa trên các tàu chuyển hướng khỏi tuyến đường Biển Đỏ lên tới hơn 80 tỷ đô la.
Ngoài ra, đối với các tàu vẫn chọn đi qua Biển Đỏ, chi phí bảo hiểm đã tăng từ khoảng 0,1 đến 0,2% giá trị thân tàu lên 0,5% trong tuần này, tương đương 500.000 đô la mỗi chuyến đối với một con tàu trị giá 100 triệu đô la, theo nhiều báo cáo của truyền thông nước ngoài. Việc thay đổi tuyến đường đồng nghĩa với chi phí nhiên liệu cao hơn và thời gian giao hàng đến cảng bị chậm trễ, trong khi việc tiếp tục đi qua Biển Đỏ lại tiềm ẩn rủi ro an ninh và chi phí bảo hiểm cao hơn, các công ty vận tải biển sẽ phải đối mặt với một tình thế khó xử.
Các quan chức Liên Hợp Quốc cho biết người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu hậu quả nặng nề nhất từ giá cả hàng hóa tăng cao nếu cuộc khủng hoảng ở các tuyến vận tải biển Đỏ tiếp diễn.
Ông lớn trong ngành nội thất toàn cầu cảnh báo rằng một số sản phẩm có thể bị trì hoãn.
Do tình hình ở Biển Đỏ leo thang, một số công ty đã bắt đầu sử dụng kết hợp vận tải đường hàng không và đường biển để đảm bảo giao hàng an toàn và đúng thời hạn. Giám đốc điều hành của một công ty logistics Đức phụ trách vận tải hàng không cho biết, một số công ty lựa chọn vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đến Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trước, sau đó từ đó vận chuyển bằng đường hàng không đến điểm đến cuối cùng, và ngày càng nhiều khách hàng giao phó cho công ty vận chuyển quần áo, sản phẩm điện tử và các mặt hàng khác bằng cả đường hàng không và đường biển.
Tập đoàn nội thất toàn cầu IKEA đã cảnh báo về khả năng chậm trễ giao hàng đối với một số sản phẩm của mình do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào các tàu hướng đến kênh đào Suez. Người phát ngôn của IKEA cho biết tình hình ở kênh đào Suez sẽ gây ra sự chậm trễ và có thể dẫn đến nguồn cung hạn chế đối với một số sản phẩm của IKEA. Để ứng phó với tình hình này, IKEA đang đối thoại với các nhà cung cấp vận tải để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn.
Đồng thời, IKEA cũng đang đánh giá các phương án vận chuyển khác để đảm bảo sản phẩm của mình có thể đến tay khách hàng. Nhiều sản phẩm của công ty thường được vận chuyển qua Biển Đỏ và kênh đào Suez từ các nhà máy ở châu Á đến châu Âu và các thị trường khác.
Project 44, một nhà cung cấp dịch vụ nền tảng trực quan hóa thông tin chuỗi cung ứng toàn cầu, lưu ý rằng việc tránh kênh đào Suez sẽ làm tăng thêm 7-10 ngày vào thời gian vận chuyển, có khả năng dẫn đến tình trạng thiếu hàng tại các cửa hàng vào tháng Hai.
Ngoài việc gây chậm trễ giao hàng, các chuyến vận chuyển dài hơn cũng sẽ làm tăng chi phí vận chuyển, điều này có thể ảnh hưởng đến giá cả. Công ty phân tích vận tải biển Xeneta ước tính rằng mỗi chuyến đi giữa châu Á và Bắc Âu có thể tốn thêm 1 triệu đô la sau khi thay đổi tuyến đường, một chi phí cuối cùng sẽ được chuyển sang người tiêu dùng khi mua hàng.
Một số thương hiệu khác cũng đang theo dõi sát sao tác động của tình hình Biển Đỏ đối với chuỗi cung ứng của họ. Nhà sản xuất thiết bị gia dụng Thụy Điển Electrolux đã thành lập một nhóm công tác với các nhà vận chuyển để xem xét một loạt các biện pháp, bao gồm tìm kiếm các tuyến đường thay thế hoặc ưu tiên giao hàng. Tuy nhiên, công ty dự đoán rằng tác động đến việc giao hàng có thể sẽ hạn chế.
Công ty sữa Danone cho biết họ đang theo dõi sát sao tình hình ở Biển Đỏ cùng với các nhà cung cấp và đối tác của mình. Nhà bán lẻ quần áo Mỹ Abercrombie & Fitch Co. dự định chuyển sang vận tải hàng không để tránh các vấn đề phát sinh. Công ty cho biết tuyến đường Biển Đỏ đến kênh đào Suez rất quan trọng đối với hoạt động kinh doanh của họ vì tất cả hàng hóa từ Ấn Độ, Sri Lanka và Bangladesh đều đi qua tuyến đường này đến Hoa Kỳ.
Nguồn: Truyền thông chính thức, Tin tức trên Internet, Mạng lưới vận tải biển
Thời gian đăng bài: 22/12/2023