Kể từ giữa tháng 11, lực lượng Houthi đã tiến hành các cuộc tấn công vào “các tàu liên kết với Israel” ở Biển Đỏ.Ít nhất 13 công ty vận chuyển container đã thông báo rằng họ sẽ đình chỉ hoạt động đi lại ở Biển Đỏ và các vùng biển lân cận hoặc đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng.Người ta ước tính tổng giá trị hàng hóa được vận chuyển bằng các tàu chuyển hướng từ tuyến Biển Đỏ đã vượt quá 80 tỷ USD.

Theo thống kê theo dõi của một nền tảng dữ liệu lớn vận chuyển trong ngành, tính đến ngày 19, số lượng tàu container đi qua eo biển Bab el-Mandeb tại ngã ba Biển Đỏ và Vịnh Aden, cửa ngõ Suez Canal, một trong những tuyến đường vận chuyển quan trọng nhất thế giới, tụt xuống mức 0, cho thấy tuyến đường huyết mạch vào kênh Suez đã bị tê liệt.

Theo dữ liệu được cung cấp bởi Kuehne + Nagel, một công ty hậu cần, 121 tàu container đã từ bỏ việc đi vào Biển Đỏ và Kênh đào Suez, thay vào đó chọn đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng ở Châu Phi, thêm khoảng 6.000 hải lý và có khả năng kéo dài thời gian hành trình trong một đến hai tuần.Công ty kỳ vọng sẽ có thêm nhiều tàu tham gia tuyến tránh trong tương lai.Theo một báo cáo gần đây của Kênh Kinh doanh & Tin tức Người tiêu dùng Hoa Kỳ, hàng hóa của các tàu này chuyển hướng từ tuyến Biển Đỏ trị giá hơn 80 tỷ USD.

Ngoài ra, đối với những tàu vẫn chọn đi đến Biển Đỏ, chi phí bảo hiểm đã tăng từ khoảng 0,1 đến 0,2% giá trị thân tàu lên 0,5% trong tuần này, tương đương 500.000 USD mỗi chuyến đi đối với một con tàu trị giá 100 triệu USD, theo nhiều phương tiện truyền thông nước ngoài đưa tin. .Việc thay đổi tuyến đường đồng nghĩa với chi phí nhiên liệu cao hơn và hàng hóa về cảng bị chậm trễ, trong khi việc tiếp tục đi qua Biển Đỏ chịu rủi ro an ninh và chi phí bảo hiểm lớn hơn, các công ty logistics vận chuyển sẽ phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan.

Các quan chức Liên Hợp Quốc cho biết người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu gánh nặng do giá cả hàng hóa tăng cao nếu cuộc khủng hoảng trên các tuyến đường vận chuyển ở Biển Đỏ tiếp tục.

Gã khổng lồ nội thất gia đình toàn cầu cảnh báo một số sản phẩm có thể bị trì hoãn

Do tình hình ở Biển Đỏ leo thang, một số công ty đã bắt đầu sử dụng kết hợp vận tải hàng không và đường biển để đảm bảo giao hàng an toàn và kịp thời.Giám đốc điều hành một công ty logistics của Đức chịu trách nhiệm vận chuyển hàng không cho biết, một số công ty trước tiên chọn vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đến Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, sau đó từ đó đưa hàng hóa đến đích bằng đường hàng không và ngày càng có nhiều khách hàng tin tưởng công ty. vận chuyển quần áo, sản phẩm điện tử và các hàng hóa khác bằng đường hàng không và đường biển.

Gã khổng lồ nội thất toàn cầu IKEA đã cảnh báo về khả năng giao hàng chậm trễ đối với một số sản phẩm của mình do các cuộc tấn công của Houthi nhằm vào các tàu đi đến Kênh đào Suez.Một phát ngôn viên của IKEA cho biết tình hình ở kênh đào Suez sẽ gây ra sự chậm trễ và có thể dẫn đến nguồn cung hạn chế đối với một số sản phẩm của IKEA.Trước tình hình này, IKEA đang đối thoại với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải để đảm bảo hàng hóa có thể được vận chuyển an toàn.

Đồng thời, IKEA cũng đang đánh giá các lựa chọn tuyến cung ứng khác để đảm bảo sản phẩm của mình có thể đến tay khách hàng.Nhiều sản phẩm của công ty thường đi qua Biển Đỏ và Kênh Suez từ các nhà máy ở châu Á đến châu Âu và các thị trường khác.

Project 44, nhà cung cấp dịch vụ nền tảng trực quan hóa thông tin chuỗi cung ứng toàn cầu, lưu ý rằng việc tránh kênh đào Suez sẽ khiến thời gian vận chuyển tăng thêm 7-10 ngày, có khả năng dẫn đến tình trạng thiếu hàng tại các cửa hàng trong tháng 2.

Ngoài sự chậm trễ của sản phẩm, các chuyến đi dài hơn cũng sẽ làm tăng chi phí vận chuyển, điều này có thể ảnh hưởng đến giá cả.Công ty phân tích vận chuyển Xeneta ước tính rằng mỗi chuyến đi giữa châu Á và Bắc Âu có thể tiêu tốn thêm 1 triệu USD sau khi thay đổi tuyến đường, chi phí cuối cùng sẽ được chuyển cho người tiêu dùng mua hàng.

Một số thương hiệu khác cũng đang theo dõi chặt chẽ tác động mà tình hình Biển Đỏ có thể gây ra đối với chuỗi cung ứng của họ.Nhà sản xuất thiết bị Thụy Điển Electrolux đã thành lập một đội đặc nhiệm cùng với các nhà cung cấp dịch vụ của mình để xem xét một loạt biện pháp, bao gồm tìm kiếm các tuyến đường thay thế hoặc ưu tiên giao hàng.Tuy nhiên, công ty hy vọng rằng tác động đến việc giao hàng có thể bị hạn chế.

Công ty sữa Danone cho biết họ đang theo dõi chặt chẽ tình hình ở Biển Đỏ cùng với các nhà cung cấp và đối tác.Nhà bán lẻ quần áo Abercrombie & Fitch Co. của Mỹ có kế hoạch chuyển sang vận tải hàng không để tránh các vấn đề.Công ty cho biết tuyến đường Biển Đỏ đến Kênh đào Suez rất quan trọng đối với hoạt động kinh doanh của họ vì tất cả hàng hóa từ Ấn Độ, Sri Lanka và Bangladesh đều đi qua tuyến đường này đến Hoa Kỳ.

Nguồn: Phương tiện truyền thông chính thức, Tin tức Internet, Mạng lưới vận chuyển