Gần đây, cơ quan tư vấn hàng không Anh (Drewry) đã công bố Chỉ số vận chuyển hàng hóa container thế giới (WCI) mới nhất, cho thấy WCI tiếp tụcgiảm 3% xuống còn 7.066,03 USD/FEU.Điều đáng chú ý là giá cước vận tải giao ngay của chỉ số dựa trên 8 tuyến đường chính Á-Mỹ, Á-Âu, Âu Mỹ lần đầu tiên cho thấy sự sụt giảm toàn diện.

Chỉ số tổng hợp WCI giảm 3% và giảm 16% so với cùng kỳ năm 2021. Chỉ số tổng hợp WCI trung bình hàng năm của Drewry là 8.421 USD/FEU, tuy nhiên, mức trung bình 5 năm chỉ là 3490 USD/FEU, vẫn ở mức cao. cao hơn $4930.

Vận chuyển hàng hóa giao ngay từ Thượng Hải đến Los Angelesgiảm 4% hay $300 xuống $7,652/FEU.Con số này giảm 16% so với cùng kỳ năm 2021.

Giá cước giao ngaytừ Thượng Hải đến New York giảm 2% xuống còn 10.154 USD/FEU.Con số này giảm 13% so với cùng kỳ năm 2021.

Giá cước giao ngaytừ Thượng Hải đến Rotterdam giảm 4% hay $358 xuống $9,240/FEU.Con số này giảm 24% so với cùng kỳ năm 2021.

Giá cước giao ngaytừ Thượng Hải đến Genoa giảm 2% xuống còn 10.884 USD/FEU.Con số này giảm 8% so với cùng kỳ năm 2021.

Tỷ giá giao ngay Los Angeles-Thượng Hải, Rotterdam-Thượng Hải, New York-Rotterdam và Rotterdam-New York đều giảm1%-2%.

Drewry dự kiến ​​giá cướcsẽ tiếp tục giảm trong những tuần tới.

Một số nhà tư vấn đầu tư trong ngành cho rằng siêu chu kỳ vận chuyển đã kết thúc và giá cước vận tải sẽ giảm nhanh trong nửa cuối năm nay. Theo ước tính của họ,Sự tăng trưởng của gnhu cầu vận chuyển container lobalsẽ giảm tốc từ 7% vào năm 2021 xuống còn 4% và 3% vào năm 2022-2023,tanh ấy quý 3 wlẽ ra là một bước ngoặt。

Từ góc độ mối quan hệ cung cầu tổng thể, nút thắt cung ứng đã được mở ra, việc mất đi hiệu quả vận chuyển sẽ không còn nữa.Khả năng tải của tàutăng 5% vào năm 2021,  hiệu quảmất 26% do tắc nghẽn cảng, kéo mức tăng trưởng nguồn cung thực tế xuốngchỉ 4%,nhưng trong giai đoạn 2022-2023, với việc tiêm chủng rộng rãi Covid-19, kể từ quý đầu tiên, tác động dây chuyền của các hạn chế ban đầu đối với việc bốc dỡ tại cảng đã giảm bớt đáng kể, dần dần nối lại hoạt động xe tải và đa phương thức, tăng tốc của luồng container, giảm số lượng cách ly của công nhân bến tàu và dỡ bỏ tình trạng ùn tắc, tăng tốc độ tàu, v.v.

Quý 3 là mùa cao điểm truyền thống của vận tải biển.Theo những người trong ngành, theo thông lệ, các nhà bán lẻ và công ty sản xuất châu Âu và Mỹ bắt đầu rút hàng vào tháng 7. Tôi e rằng xu hướng giá sẽ rõ ràng hơn cho đến giữa đến cuối tháng 7.

Ngoài ra, theo dữ liệu tuần trước do Shanghai Shipping Exchange công bố, chỉ số Chỉ số vận tải container xuất khẩu Thượng Hải (SCFI) đã giảm trong hai tuần liên tiếp, giảm 5,83 điểm, tương đương 0,13%, xuống 4216,13 điểm vào tuần trước.Giá cước của 3 tuyến đường biển lớn tiếp tục được điều chỉnh, trong đó tuyến miền Đông Hoa Kỳ giảm 2,67%, đây là lần đầu tiên giảm xuống dưới 10.000 USD kể từ cuối tháng 7 năm ngoái.r.

Các nhà phân tích tin rằng thị trường hiện tại có rất nhiều biến số.Các yếu tố như xung đột Nga-Ukraina, các cuộc đình công toàn cầu, việc Cục Dự trữ Liên bang tăng lãi suất và lạm phát có thể hạn chế nhu cầu của châu Âu và Mỹ.Ngoài ra, chi phí nguyên vật liệu, vận chuyển và hậu cần cao, các nhà sản xuất ngoại thương có xu hướng thận trọng trong việc chuẩn bị nguyên liệu và sản xuất. Đồng thời, số lượng tàu cập cảng Messi giảm, nguồn cung năng lực vận tải tăng, giá cước vận tải tiếp tục điều chỉnh ở mức cao.